RadLE

Das gilt sowohl für Rad- als auch Autofahrer. Was zu wenig Seitenabstand für Folgen haben kann, zeigt der heutige Polizeibericht:

Zeugenaufruf m.d.B.u.V.

Ein Verkehrsunfall zwischen einem Autofahrer, zwei Radlerinnen und einem Mopedfahrer ereignete sich gestern, kurz nach 18:30 Uhr, auf der Karl-Liebknecht-Straße, Leipzig-Mitte.
Die Fahrerin (44) eines Pkw VW Golf befuhr die Karl-Liebknecht-Straße stadtauswärts. In Höhe Grundstück Nr. 6 überholte sie zwei Radlerinnen (26, 42), von denen die ältere gerade beim Überholen war. Da offenbar der Seitenabstand zur Autofahrerin zu knapp war, wich die überholende Fahrradfahrerin nach rechts aus, kollidierte mit der anderen Zweiradfahrerin. Beide stürzten, wobei die 42-Jährige nach links gegen den VW Golf fiel und dann auf die andere Straßenseite rutschte. In diesem Moment war ein Mopedfahrer (30) im Gegenverkehr unterwegs und stieß mit dem Rad der Frau zusammen. Beide Radlerinnen verletzten sich und mussten ärztlich versorgt werden. An allen Fahrzeugen entstand Schaden in Höhe von ca. 160 Euro.

Die Polizei sucht zu diesem Unfall Zeugen. Wer kann genaue Angaben zum Unfallhergang bzw. zum Fahrverhalten der Beteiligten machen? Bürger melden sich bitte beim Verkehrsunfalldienst in der Hans-Driesch-Str. 1, Telefon (0341) 44 83 835. (Hö)

Ein weiterer Klassiker: Ein Besoffener torkelt mit dem Rad über den Fußweg und fährt eine Fußgängerin an. “Don’t drink and drive” gilt für alle Fahrzeuge…

Ein betrunkener Radfahrer…

…befuhr in der letzten Nacht, gegen 23:45 Uhr, den Gehweg in der Karl-Liebknecht-Straße in stadtauswärtiger Richtung. Der 27-Jährige hatte erhebliche Probleme, sein Fahrrad zu führen, so fuhr er auf dem Gehweg eine 18-jährige Fußgängerin an. Er und die Fußgängerin kamen zu Fall. Die 18-Jährige erlitt leichte Verletzungen am Arm und an Beinen, eine medizinische Versorgung war jedoch nicht notwendig. Das Unfallgeschehen geschah unmittelbar vor den Augen der Gesetzeshüter, welche den Bereich gerade zum Unfallzeitpunkt bestreiften. Ein sofort durchgeführter Atemalkoholtest bei dem Unfallverursacher ergab einen Wert von fast zwei Promille. Gegen den 27-Jährigen wurde Anzeige erstattet. (Ba)

Noch ein Klassiker: Geisterradeln ist gefährlich.

Zwei Fahrradfahrerinnen…

…stießen gestern Nachmittag, gegen 15:30 Uhr, in Leipzig-Paunsdorf im Kreuzungsbereich Hohentichelnstraße/An den Theklafeldern zusammen. Eine 66-jährige Radfahrerin befuhr die Straße An den Theklafeldern stadtauswärts, während eine 58-jährige Radlerin zu diesem Zeitpunkt den stadteinwärtigen Radweg der Hohentichelnstraße in stadtauswärtiger Richtung nutzte. Beim Zusammenprall stürzte die 66-jährige Radfahrerin und verletzte sich. Auf Grund dessen wurde sie zur medizinischen Versorgung in ein Leipziger Klinikum eingeliefert. Nach ersten Erkenntnissen erlitt die 66-Jährige Prellungen und eine Knochenfraktur. Die 58-jährige Radfahrerin hatte Glück im Unglück – sie blieb unverletzt. (Ba)

Wie Autofahrer Radfahrer überholen, ist Forschungsgegenstand. Henrik Imhof berichtet in der Fahrradzukunft über eine Feldstudie in Berlin. Dabei sind drei Studenten die gleiche Strecke mit einem Messfahrrad abgefahren. Sie wollten prüfen, ob sich Geschlecht, das Tragen eines Fahrradhelmes oder das vermeintliche Vorhandensein eines Radweges auf die Überholabstände der Autofahrer auswirken.

Die Ergebnisse:

• je weiblicher, desto mehr Abstand
• je mehr Helm, desto weniger Abstand (wobei bei einem der drei Testfahrer genau der umgekehrte Efffekt eintrat)
• je mehr Radweg, desto weniger Abstand

Vor allem den letzten Punkt nehme ich als Alltagsradfahrer auch immer wieder wahr: Einige Autofahrer scheinen erzieherische Strafmaßnahmen für nötig zu halten, sobald ein Radfahrer sich nicht so verhält, wie sie es für richtig halten. Henrik schreibt dazu:

Die Autofahrer scheinen den Radfahrer nicht in ihrem Reich zu akzeptieren. Daher machen sie ihm dies durch weniger Überholabstand deutlich. Manchen reicht dieses Mittel jedoch nicht und sie werden deutlicher. Die Aufklärung der Autofahrer über ihr Fehldenken ist absolut wünschenswert.

Dem kann ich mich nur anschließen. Vielleicht hilft’s ja:

Radfahrer haben grundsätzlich auf der Fahrbahn zu fahren (§ 2 Abs. 1 StVO). Nur wenn es einen benutzungspflichtigen Radweg gibt, müssen sie den benutzen (§ 2 Abs. 4 StVO). Benutzungspflichtig ist er dann, wenn er mit einem blauen Radwegschild (Zeichen 237, 240 oder 241 im Verkehrszeichenkatalog) gekennzeichnet ist — ein Fahrradsymbol auf dem Boden zählt nicht dazu! Doch selbst wenn so ein Schild vorhanden ist, kann es sein, dass der Radfahrer den Radweg nicht benutzen muss. Der Weg muss nämlich auch benutzbar und zumutbar sein. Unbenutzbar ist ein Radweg dann, wenn er nicht in die Richtung führt, in die man will, oder er von parkenden Autos oder anderen Hindernissen verstellt ist. Unzumutbar ist er z. B. dann, wenn er mit Glasscherben gespickt ist.

Um es kurz zu machen: Als Autofahrer muss man immer damit rechnen, dass ein Radfahrer auf der Fahrbahn fährt. Ob er das legal oder illegal macht, lässt sich aus der Perspektive hinter der Windschutzscheibe nicht einschätzen — und spielt deswegen keine Rolle. Beim Überholen ist ein ausreichender Sicherheitsabstand zu halten (§ 5 Abs. 4 Satz 2 StVO). Punkt. Basta. Immer.

Ach ja: Dieser Sicherheitsabstand sollte deutlich größer als ein Meter sein.